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中空板生产线

汽车用塑料燃油箱

汽车燃油箱是汽车部件中重要的机能件和安全件之一。传统的燃油箱是用金属制作的，由于金属加工的特殊性，成型较困难，且焊接缝处的强度也低，生产合格率较低，在使用中经常出问题。近年来，为了减轻汽车的重量以及降低成本，已从金属材料转化到塑料材料。

塑料燃油箱可以很好的解决金属燃油箱出现的问题，程外、发化生产，防化制通工艺，政进了安金工作状况，塑料有报好的时化子服:

以与网体积的金腐热油相相比较其重禁可大大降低，从而有利于成轻车重、其期 注，批围术、物物及其已开股的设值，实去维控的体项，@塑料相对密度仅为金属的1”场

的空间，以用可日理用解油的软用.，提高汽车的统航力(例如PASSAT 塑料地信大

4.5kg、容量 51L.加安全系数 7L、同金属燃油箱相比容量大 6L，重量轻 1.5ke)。@型料的油游有校好的热艳像性，在车辆各火时代围的重在不会银快升温、可能迟爆炸，使乘员在是外事故中增加生存的希望。@塑料燃油箱耐久性能优算，其有优异的长期稳定性能。可使油箱的使用寿命达 20 年之久。0耐冲击、强度好，当遇到碰撞时，塑料燃油箱在一40~60C的情况下仍具有优良的抗冲击性能及其它力学性能。常温下无论是单层或多层结构的料燃油箱，即使从8m其至 10m商处坠落到水泥地面上，也不易损坏，而金属燃油箱仅在商处落下就会破损。可见塑料燃油箱抗冲击性能是金属燃油箱的 2~4倍，@燃油涉量能小，按 ECE Regl. No. 34标准要求。在(402)的环境中放置 56 天，最大平均燃油淮损失量为20g/24h。由于燃油渗漏量小，排放到大气中的燃油蒸发污染物少，有利于减小环境污染，多层复合结构的塑料燃油箱的燃油渗漏量更小，其最大平均燃油渗漏损失量小于2g/24h，完全能满足美国 Shed标准的要求。

1画转成型:轻的金属模可安装在回转成型机的机架上进行三维方向旋转，塑料粉包人热模具内，当旋转时，塑料粉不断熔融黏贴在热模具内壁，待完全塑化达到要求厚度后。往模具夹套内注人冷水进行冷却，然后脱模得制品。该法不足之处是很难保证转角处和狭窄断面处壁厚的均匀性。

全满足汽车燃油箱要求的条件，故通常不采用此法。 @ 阳离子聚合(单体浇铸);阳离子聚合法是用已内酰胺单体注人受热回转模具内、离子聚合，冷却脱模，其优点是模具造价低，易于喷漆。由于此法只限于浇铸尼龙，不能务

3 注塑:由于脱模受到限制，采用注塑工艺生产燃油箱需分成两个半件，然后再用脑

属零部件通过注射组成一体。 @ 真空型，将塑料板材加热，用真空吸塑成型制成两半件燃油箱、然后再用脑低，生产合格率较低。